In den letzten Jahren wurden an vielen Tankstellen sogenannte 'abgeschlossene Betankungssysteme' eingeführt. Die Zapfpistolen wurden mit Absaugvorrichtungen ausgerüstet, die austretende Dämpfe wieder dem Tanksystem zuführen sollten. Hierbei handelt es sich jedoch nicht um wirklich abgeschlossene Systeme, weil keine feste Verbindung zwischen Zapfpistole und Fahrzeug vorhanden ist.
Bei Flüssiggas-Tankstellen ist eine gasdichte Verbindung vorhanden, so dass kein Gas entweichen kann. Die bei Benzin- und Diesel-Tankstellen notwendige Bodenversiegelung ist bei LPG-Tankstellen überflüssig.

Für Flurförderzeuge gibt es größtenteils sogenannte Wechselflaschen, die im Bedarfsfall komplett ausgewechselt und zentral von Gasversorgungs-Unternehmen aufgefüllt werden.

Die Speicherung von Flüssiggas an Tankstellen oder bei Gasversorgungsunternehmen wird in großen stationären Tanks vorgenommen. Eine Versorgung mit Flüssiggas über ein Pipeline-Netz gibt es nicht. Zur Betankung der Fahrzeuge gibt es spezielle Tankstutzen (s. Abb.). Diese Stutzen unterscheiden sich von den Erdgas-Stutzen, so dass ein Flüssiggas-Fahrzeug nicht versehentlich dem sehr viel höheren Druck einer Erdgas-Tankstelle (200 bar) ausgesetzt werden kann.

Abb.: LPG-Tankkupplung

An Flüssiggas-Tankstellen ist eine Schnellbetankung innerhalb von drei bis vier Minuten möglich. Nach Angaben des deutschen Flüssiggas-Verbandes gibt es mittlerweile in Deutschland 375 öffentliche Tankstellen (November 2002). In der Praxis sieht es so aus, dass zur Betankung zum Teil spezielle Tankkarten benötigt werden oder die Öffnungszeiten der Tankstellen auf bestimmte Zeit eingeschränkt sind.