Zur Zeit ist es so, dass der gesamte Verkehrssektor fast die Hälfte des geförderten Erdöls verbraucht. Es wird geschätzt, dass sich weltweit die Gesamtzahl aller Kraftfahrzeuge von derzeit rund 800 Mio. bis zum Jahr 2030 mehr als verdoppelt. Dies bedeutet, dass die globale Autoflotte derzeit prozentual doppelt so schnell wächst wie die Weltbevölkerung.

Weltweit anwachsende Fahrzeug-Zahlen und Kilometer-Leistungen werden den Energiebedarf kaum reduzieren, es sei denn der Kraftstoff-Verbrauch pro zurückgelegtem Kilometer wird weltweit drastisch gesenkt. Der Energiebedarf steigt daher extrem schnell an.
Über die vergangenen Jahre hat sich der gesamte Mineralöl-Verbrauch seit 1960

• in den USA mehr als verdoppelt,
• in Europa mehr als vervierfacht,
• im pazifischen Raum versechsfacht.

Mineralöl gilt als so genannter 'hochwertiger Energieträger', weil es für eine Vielzahl von Anwendungen geeignet ist. Deswegen spielt die Überlegung eine wichtige Rolle, ob es für die Verbrennung in Heizkesseln oder den Antrieb von Kraftfahrzeugen nicht einfach zu schade ist, gerade weil es nicht endlos viel davon gibt.
Erdgas und seine diversen Folgeprodukte (z. B. Propan, Butan) sind ebenso wie Mineralöl endliche, fossile Primärenergie-Träger, obwohl sie als nicht ganz so hochwertig angesehen werden. Ein Vorteil von Gas ist, dass die zeitliche Verfügbarkeit höher liegt als die von Öl.