Derzeit (Stand: Mitte 2002) fahren rund 5.000 Fahrzeuge mit Pflanzenöl. Es gibt speziell entwickelte Motoren für den Pflanzenöl-Betrieb und auch umgerüstete Fahrzeuge.
Der Pflanzenöl-Betrieb bildet zur Zeit die kostengünstigste Alternative für den Betrieb eines Kraftfahrzeuges. Es muss aber einkalkuliert werden, dass für die Nutzung von Rapsöl einige Umbauten am Fahrzeugmotor notwendig sind, die EUR 2.500,- bis 3.500,- kosten können.
Nachteilig bei Rapsöl sind die mitunter häufig notwendigen Wechsel des Kraftstoff-Filters. Außerdem kann es mitunter zu Startprobleme bei niedrigen Temperaturen kommen. Der Grund dafür ist u.a. die gewisse Zähigkeit des Öls sowie der relativ hohe Flammpunkt (325 °C anstelle von 250 °C bei Diesel-Kraftstoff). Ein weiterer Nachteil kann sein, dass es aus dem Auspuff nach 'Pommes-Buden-Dampf' riecht, was nicht unbedingt jedermanns Geschmack entspricht.

Folgende Umbauten müssen in der Regel vorgenommen werden:

• Kraftstoff-Leitungen mit einem größeren Durchmesser,
• Änderungen an der Einspritz-Pumpe,
• Änderungen an den Einspritz-Düsen,
• Auswechselung der Glühkerzen,
• Einbau einer Komponente zur Anwärmung des Kraftstoffes (z. B. beheizter Filter),
• Einbau eines Reserve-Kraftstofffilters,
• Einbau eines Nebenstrom-Filters für Motoröl.

Durch die Umbauten ändern sich weder der Verbrauch noch die Leistung. Das Einzige, was sich verändert, ist die Laufruhe des Motors. Durch den relativ hohen Sauerstoff-Gehalt im Pflanzenöl läuft der Motor wegen der niedrigeren Maximal-Drücke etwas ruhiger. Das wirkt sich u.a. positiv auf die Lebensdauer des Motors aus. Einen ähnlichen Effekt hat der Einbau eines Nebenstrom-Filters, wodurch auch die Ölwechsel-Intervalle auf 100.000 km erhöht werden können. Durch diese permanente Feinst-Filterung erhöht sich die Lebensdauer fast aller Motor-Komponenten.

Professionelle Anbieter tragen den Umbau in den Fahrzeugbrief ein, so dass die Betriebserlaubnis nicht erlischt.