BMW legt sein seit mittlerweile vielen Jahren laufendes Vorhaben mit wasserstoffbetriebenen Pkw-Verbrennungsmotoren nicht auf Eis. Eine neue Fahrzeugflotte ist zwar derzeit nicht geplant, aber die Entwicklungsarbeiten im Bereich der H2-Technik gehen nach wie vor weiter.
Anders lautende Meldungen, die nach einem Interview der Handelsblatt-Redaktion mit dem BMW-Entwicklungsvorstand Klaus Draeger für Verwirrung gesorgt hatten, entbehren einer Grundlage.
Draeger wurde Anfang Dezember 2009 im Handelsblatt mit den Worten zitiert: „Es wird vorerst keine neue Wasserstoff-Testflotte geben.“ Das bayerische Unternehmen distanzierte sich damit von seiner ursprünglichen Aussage, nach der Laufzeit des Produktzyklusses der aktuellen 7er-Serie eine neue Versuchsflotte wasserstoffbetriebener Limousinen mit Verbrennungsmotor präsentieren zu wollen. Aber anstelle der achten Generation einer Wasserstoff-Limousine werden die Münchener i
m April 2010 ein Hybridfahrzeug präsentieren: den BMW ActiveHybrid7.
Ralph Huber, Leiter Kommunikation Technologie bei BMW, erklärte auf Nachfrage von der HZwei-Redaktion: „Für uns ist Wasserstoff eine der beiden Säulen für alternative Antriebstechnik – neben der Elektromobilität“, und betonte ausdrücklich: „Langfristig Wasserstoff, ja!“ Bezüglich der Äußerung von Draeger stellte Huber klar: „Eine neue Fahrzeugflotte würde zwar derzeit keine neuen Erkenntnisse bringen, wir arbeiten aber an den offenen Fragestellungen weiter, zum Beispiel im Bereich der Speichertechnologie.“
Ein Projekt ist dabei die Entwicklung eines Kryo-Drucktanks. Bei dieser Technik wird tiefkalter flüssiger Wasserstoff unter hohem Druck gespeichert. In diesem Aggregatszustand hat Wasserstoff die höchste Energiedichte, so dass ein Fahrzeug damit die maximale Reichweite erzielen kann. Gleichzeitig werden die Abdampfverluste minimiert. Beide Techniken (Hochdruck- & Kryogenspeicherung) werden hierbei miteinander verbunden. Huber erklärte: „Mit Projekten wie diesem gewinnen wir neue wichtige Erkenntnisse im Bereich der mobilen Nutzung von Wasserstoff.“
Autor: Sven Geitmann
Schlagworte: Wasserstoffmotor von BMW, Wasserstoffhybridtechnik, Kryogenspeicherung für Wasserstoff, H-Motor Fahrzeugflotte bei BMW, alternative Antriebstechnik, Abdampfverluste bei Wasserstoffhybridtechnik
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