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| Thema Brennstoffzellen vom 14.05.2009 @ 17:34:23 CEST
Linienbus mit Triple Hybrid System
Er sieht aus wie ein ganz normaler Linienbus, aber im Inneren verfügt er über die neuste Technik: als Antriebsaggregat dient ein Brennstoffzellen-Triple-Hybrid-System. Proton Motor Fuel Cell GmbH und Skoda Electric haben am 8. Mai 2009 diese Weltneuheit im Rahmen einer Preview in Puchheim bei München der Öffentlichkeit präsentiert. Die offizielle Vorstellung und Betriebsübergabe soll allerdings erst im kommenden Sommer in Prag erfolgen...
Proton Motor ist bereits seit mehreren Jahren aktiv im Bereich der Brennstoffzellenentwicklung tätig. Vor knapp zwei Jahren präsentierte das süddeutsche Unternehmen einen Triple-Hybrid-Gabelstapler, der nach einem ganz ähnlichen Prinzip funktioniert wie der Bus. Vor ziemlich genau einem Jahr folgte ein dreiachsiges Nutzfahrzeug, das gemeinsam mit der Wilhelm Karmann GmbH entwickelt und zusammen mit EcoCraft Automotive vorgestellt wurde. Der nun vorgestellte Linienbus stellt somit die konsequente Weiterentwicklung dieser Dreifach-Hybridtechnik dar.
Der neue Bus ist das Ergebnis einer Kooperation mit Skoda Electric, einem renommierten Hersteller von Oberleitungsbussen und elektrischen Schienenfahrzeugen aus Pilsen, und dem UJV Nuclear Research Institute Rez plc, einer führenden Forschungseinrichtung der
Tschechischen Republik. Skoda Electric kümmerte sich um den elektrischen Antrieb sowie die Systemintegration während die Projektkoordination von UJV übernommen wurde und Proton den Hybridantrieb lieferte.
Bei der Antriebseinheit handelt es sich um eine Kombination aus Brennstoffzellen, Batterien und Ultracaps, die gänzlich ohne Verbrennungsmotor auskommt. Sie verfügt über eine Bremsenergierückgewinnung und ermöglicht laut Herstellerangaben eine Energieeinsparung von über 50 Prozent gegenüber konventionellen Diesel-Bussen. Dabei ist sie vollkommen emissionsfrei. Herzstück ist das 50-kW-Brennstoffzellensystem PM Basic A 50 von Proton Motor, das seit 2008 auch im ersten brennstoffzellenbetriebenen Fahrgastschiff der Welt, FCS Alsterwasser, in Hamburg eingesetzt wird.
Das Basisfahrzeug ist ein konventioneller 12-m-Linienbus mit 18 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht, der nun mit 20 kg gasförmigem Wasserstoff bei 350 bar anstelle von Diesel betankt wird (Nennleistung: 120 kW, Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h, Reichweite: 250 km pro Tankfüllung). Das Fahrzeug soll Mitte 2009 im Raum Prag den Betrieb aufnehmen.
Autor: Sven Geitmann
Foto: Proton Motor
Schlagworte:
Infos Triple-Hybrid, Brennstoffzellenbus, Neuheit Brennstoffzellen, Brennstoffzellen News, neue Antriebe, Wasserstoff Fahrzeuge, Wasserstoff tanken
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