 | Thema Fahrzeuge & Mobilität vom 11.09.2008 @ 08:58:00 CEST
Sparsame Autos für Bundesbürger
Der Ärger der Deutschen Bevölkerung auf Grund der steigenden Treibstoffkosten hat zwischenzeitlich auch die Politik erreicht. Gerade in Zeiten bevorstehender Landtags- (Bayern am 20.09.) und Bundestagswahlen (2009) schenken Politiker naturgemäß dem Wähler erhöhte Aufmerksamkeit. Einer repräsentativen Umfrage des renommierten Brüsseler Meinungsforschungsinstitutes tns-opinions zur Folge, verlangen 83 Prozent der Deutschen von den gewählten Volksvertretern mehr Druck auf die Automobilindustrie auszuüben, sodass der Automobilmarkt spätestens im Jahr 2012 von deutlich verbrauchsärmeren Fahrzeugen dominiert wird...
Bereits für zwei Drittel der Deutschen ist der Verbrauch eines Fahrzeugs das entscheidende Kriterium beim Neuwagenkauf. Kaum verwunderlich bei Treibstoffkosten von über 1,50 Euro pro Liter Kraftstoff. Für weniger als die Hälfte (rund 42 Prozent) der Bundesbürger ist die Sicherheit das entscheidende Kriterium beim Autokauf. Für nur 12 Prozent spielen Motorleistung, Komfort und andere Komponenten eine wesentliche Rolle. Laut der Umfrage, die im übrigen der Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (kurz: BUND) in Auftrag gegeben hatte, würden sich Autokäufer sogar dazu bereit erklären, bis zu 14 Prozent des Kaufpreises mehr zu bezahlen, wenn der Neuwagen technische Maßnahmen zur Verbrauchsreduzierung enthalten würde.
Diese Zahlen erhöhen auch den Druck auf die Europäische Union. Die deutschen Mitglieder im Europäischen Parlament sollen sich für die Durchsetzung von CO2-Grenzwerten von maximal 120 Gramm pro Kilometer bis zum Jahr 2012 einsetzen. Umfragen durch die Partnerorganisationen Friends-of-the-Earth in Spanien, Frankreich, Großbritannien und Italien kommen zum gleichen Ergebnis. Rund 87 Prozent der befragen Europäer halten den vorgeschlagenen CO2-Grenzwert für dringend erforderlich. Spitzenreiter bei der Umfrage sind mit 92 Prozent unsere französischen Nachbarn. In Deutschland halten über die Hälfte der Befragten (rund 55 Prozent) den Grenzwert für die erfolgversprechendste Variante zur Durchsetzung treibstoffsparenderer Fahrzeuge. Ein Viertel der Befragten glaubt, dass Steueranreize die bessere Alternative wären. Nur zehn Prozent sind der Meinung, dass bessere Verbraucherinformationen zielführender wären.
Die Umfragewerte zeigen im Ergebnis auf, dass die gesamte Europäische Bevölkerung auf eine neue Politik der Automobilhersteller wartet, sie jedoch auch bereit ist, höhere Kosten zur Verbesserung des Klimas in Kauf zu nehmen. Die bisherige Einstellung der Deutschen Abgeordneten im Europäischen Parlament, die lediglich die Interessen der Automobilindustrie verfolgten, ist daher nahezu skandalös.
Offensichtlich wollten selbst die Deutschen Vertreter die Einführung von CO2-Grenzwerten bis zum Jahr 2015 verzögern. Diese Ei
nstellung führte jüngst zu einer Demonstration vor dem Kanzleramt in Berlin. Der BUND forderte den Einsatz der Deutschen Abgeordneten in Brüssel für die Einführung der CO2-Grenzwerte. Vor dem Bundeskanzleramt wurden zwei Modelle des Volkswagenkonzerns, ein VW-Käfer Baujahr 1968 und ein neuer Golf V aufgestellt und darauf verwiesen, dass beide Fahrzeuge auf 100 Kilometer den selben Verbrauch von rund 7,5 Litern aufweisen. Diese Aktion soll den jahrzehntelangen Stillstand der deutschen Automobilindustrie versinnbildlichen.
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